Un yacht de luxe est le rêve ultime pour beaucoup de gens riches. C'est le meilleur cadeau qu'un entrepreneur puisse s'offrir à lui-même et à sa famille. Un séjour sur un yacht de luxe n'est rien comparé à autre chose. 'La contradiction est que cela coûte beaucoup d'argent en termes d'achat et d'entretien alors que de nombreux propriétaires n'utilisent leur bateau que quatre à cinq semaines par an. C'est pourquoi j'ai mis en place un modèle économique qui rend possible la copropriété de yachts. De cette façon, les gens possèdent leur propre bateau d'une manière parfaitement économique. Ce modèle se retrouve déjà dans l'utilisation de jets privés tels que Net JETS, la société de Warren Buffet. En raison de ma propre expérience dans le secteur des yachts, avec SeaNet, je tire fortement la carte du propriétaire qui vend à un autre propriétaire', explique l'entrepreneur Matty Zadnikar.
Qu'est-ce qu' implique la copropriété d'un yacht de luxe ?
"La saison européenne de navigation dure environ 28 semaines et la plupart des propriétaires passent cinq à six semaines sur leur yacht. Si quatre personnes sont copropriétaires d'un bateau, elles sont assurées de naviguer sept semaines chacune durant la saison. Pour la plupart, ça suffit. Un yacht de luxe coûte rapidement dix millions d'euros. En tant que copropriétaire, vous ne payez qu'une partie de ce montant et les coûts annuels sont partagés. Cela rend la possession d'un bateau plus accessible à de nombreuses personnes. De plus, nous installons personnellement le bateau pour chaque propriétaire qui monte à bord et il y a un équipage permanent composé d'un capitaine, d'un chef, d'un agent de bord et d'un ingénieur."
Comment en êtes-vous arrivé à ce modèle d'affaires ingénieux ?
"Tous les propriétaires de bateaux ont les mêmes problèmes. Premièrement : le coût. Un yacht de luxe coûte non seulement 10 millions d'euros d'achat mais aussi 500 000 à 600 000 euros par an en entretien, personnel, droits portuaires, assurances... C'est beaucoup, si vous passez seulement six semaines par an dans votre bateau. Un deuxième problème, c'est que les gens veulent profiter de leur chasse. Mais sur le bateau, il y a beaucoup de choses à arranger, alors ils viennent à peine se reposer. Enfin, il y a l'équipage. Comme les bateaux sont rarement utilisés, le personnel s'ennuie rapidement, ce qui entraîne une rotation élevée. Et il n'y a rien de plus ennuyeux que d'avoir à trouver du nouveau personnel chaque année. C'est pourquoi j'ai fondé SeaNet en 2016. Je peux dire sans risque de me tromper que j'ai été un pionnier sur l'eau."
En plus de la copropriété, nous conseillons également l'achat et la vente de yachts de luxe, nous supervisons le processus de construction et nous sommes responsables de la gestion et de l'équipage du bateau. "Vous avez donc fondé votre entreprise en tant qu'expert de l'expérience'?
"J'utilise mon expérience de propriétaire de bateau pour aider d'autres propriétaires. Le monde de la chasse est un marché dangereux, où ce n'est pas déjà l'or qui brille. J'ai été étroitement impliqué dans la construction de mon yacht personnel, un Benetti Delfino de 28 mètres de long. C'est avec plaisir que j'accompagne les gens dans cette aventure fascinante et je crois fermement à la copropriété. Pourquoi dépenseriez-vous 10 millions d'euros sur un yacht si vous avez la même chose pour 2,5 millions et que tout est arrangé pour vous ? L'économie de partage s'est déjà établie en Amérique, et nous avons encore du travail à faire. Je remarque que beaucoup de gens riches sont coincés dans des comportements machistes conservateurs. Ils sont choqués que des amis commencent à penser qu'ils n'ont pas l'argent nécessaire pour acheter un bateau complet. C'est un défi que j'aime relever."
Et si les gens préfèrent n'acheter que leur propre yacht?
Cela peut parfaitement nous traverser. Nous assistons les personnes dans l'achat ou la vente de yachts de luxe à partir de 28 mètres. Nous donnons des conseils sur les marques, les différents types d'aide à la création d'une société de propriété et de nombreuses autres questions pratiques telles que les enregistrements et autres. Enfin, nous assurons également la gestion complète du bateau, comme la sélection et la formation de l'équipage.
